Journée d'action du 8 juin 2007 à Saint Malo

Compte rendu de la journée d'action à Saint Malo


Petit rappel pour bien comprendre la situation :

2004 : La législation au niveau Européen visant à réglementer l'activité Ferries sur le trans-manche tombe à l'eau, faute d'un accord entre les différents pays.
Irish ferries est le premier armement à sauter dans la brèche en employant sur ses navires des marins communautaires et extra-communautaires payés au rabais, le tout sous pavillon Irlandais.
Depuis, grâce aux différentes actions des syndicats et sous la pression du gouvernement Irlandais, Irsish Ferries a rectifié le tir sur ses bateaux battant pavillon Irlandais. Le Normandy étant sous pavillon Bahamas, il est donc toujours "hors la loi social".

2007 : Pour essayer d'uniformiser à l'échelle de la manche les minimas sociaux des marins, les syndicats Anglais et Français donnent "pouvoir" à ITF pour porter la nouvelle convention, créer à Oslo.

NB : Le pavillon Anglais n'a pas de convention nationale, la convention, si elle existe, est présente au niveau de la compagnie et s'applique uniquement aux résidants Anglais.
Dans ces conditions nous ne sommes pas loin d'un pavillon de complésence.

Vendredi 8 juin :

La journée a débuté à 7h00 devant la gare maritime de Saint Malo. Nous pensions bloquer la rampe occupée par le navire de HD Ferries devant faire escale à 8h45, mais par le plus grand des hazard le navire n'était pas au rendez-vous ! Un problème technique étant invoqué par Mr Winter directeur de HD Ferries à Saint Malo.



A 9h30 les délégués CFDT Officiers et équipage, CGT équipage ainsi que le représentant d'ITF François Caillou étaient reçus par Mr Winter et Mr Passolunghi respectivement Directeur et responsable de la communication de HD Ferries. 
Leur Navire le HD 1 fonctionne avec 2 bordées composées au total de 15 marins, 10 Français / Anglais et 5 Polonnais. Mr Winter nous signale qu'il n'est pas au courant des contrats de ses employés embarqués car il soutraîte avec un "marchand d'hommes".
Mr Winter prend acte de nos revendications et va se rapprocher de son ship manager pour étudier les contrats de ses marins. Nous lui laissons la convention et lui donnons une date butoir fixée au 18 juin, pour sa réponse.
On peut penser que les marins Anglais et Français de HD Ferries sont au-dessus de la convention minimale ITF car sinon ils auraient bien du mal à joindre les deux bouts au regard du niveau de vie Français et  Britannique. Pour les Polonnais c'est une autre histoire !
La mise à niveau, si elle existe, ne représente pas un énorme effort pour HD Ferries.
Mr Winter semble comprendre et n'est pas hostile à se recalibrage, réponse dans les prochains jours!


A 10h00 nous sommes reçus par le Président de La CCI de Saint Malo, le directeur du Port de Saint Malo et un Administrateur des Affaires maritimes. Nous rapellons au Président de la CCI qu'il a une responsabilité morale, faute de ne pas avoir de possibilité juridique d'influencer les utilisateurs du port de Saint Malo sur leurs choix en matière sociale.
Le directeur du port proprose à son niveau de faire remonter l'information lors des réunions rassemblant les utilisitateurs tels que HD Ferries et Condor Ferries.
Le cahier des charges que doit remplir les clients du port pourrait contenir la convention ITF, telle est l'idée directrice de notre rencontre.
Avant de nous retirer nous demandons au Président de faire un communiqué sur son intention d'agir dans cette voie. Il nous répond que si la presse l'interroge, il s'exprimera en faveur de la convention.

A 11h00 nous sommes attendus par Le Député-Maire Mr Couennault. Mais à cause de la bêtise d'un élément incontrôlable, Mr Le maire reçoit un oeuf sur son torse et à juste titre refuse de nous rencontrer.

A 12h00, rendez-vous est pris devant les grilles de la gare maritime pour effectuer un barrage filtrant sur les passagers de Condor Ferries qui viennent juste de débarquer.
Le retard engendré pour les clients de Condor est d'environ 45'. Pendant ce temps les délégués sont en réunion avec le responsable de Condor Ferries; il nous explique que pour lui il n'y a pas de problème, ses marins Français, Anglais et Polonnais sont au-dessus de la convention ITF.
Il va vérifier, et comme pour HD Ferries réponse dans les prochains jours.



12h45, fin de la journée d'action qui est plus que positive. Nous avons eu le sentiment d'avoir été entendu par nos interlocuteurs.
Ils savent que nous lâcheront rien, l'enjeu est trop important, restons mobilisé!


L. Guéguen